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          产品详情
           空气悬挂并不是近些年才诞生的。早在20世纪30年代初,哈维·费尔斯通(Harvery Samuel Firestone)

          在其好友亨利?福特(HenryFord)和托马斯?阿尔瓦?爱迪生(ThomasAlvaEdison)的技术支持下,研制出了

          空气柱形式的空气弹簧悬架系统
          于是在1934年,哈维?费尔斯通在自己的公司(费尔斯通轮胎和橡胶公司)中 把空气弹簧用于汽

          车工业。1938年,通用汽车公司对客车上安装空气弹簧悬架系统发生兴趣。他们与费尔斯通公司合作,

          于1944年进行了首轮试验。并于1953年开始生产装有空气悬架的客车,这是商用汽车采用空气悬架的开

          始。
          悬挂简单讲就是车身与车轮之间连接装置的总称,由减震器、导向机构和弹性元件组成,空气悬挂广义

          上就是用空气弹簧作为弹性元件的悬架。空气悬架,就是我们今天要说的主角,也是很多汽车改装发烧

          友比较关注的改装部件之一。
          空气悬架和普通悬架的区别
          传统悬架候总的弹簧起到车架与车桥之间作弹性联系,承受和传递垂直载荷,缓和及 不平路面所引

          起的冲击,减震器用以加快震动的衰减,限制车身和车轮的振动。
          空气悬架中用空气弹簧取代了普通弹簧作为弹性元件,正是因为气体的可压缩及可膨胀性,使得空气弹

          簧除了可以起到在车身与车轮之间作弹性联系,承受和传递垂直载荷,缓和及 不平路面所引起的冲

          击外,还可以通过电控系统主动的调节车身。
          调整到 高高度离地有40cm,这样就大大提高了路面 。不再畏惧烂路。
          除了调高底盘高度,还能降低!
          低下去以后尽显别样风情。当然,上高速路降低底盘也能大大提高车子的稳定性。
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